VWP Deutschland
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En el contexto del escándalo por la emisión de contaminantes en los vehículos a diésel de las categorías Euro 5 y Euro 6, las mediciones de óxido de nitrógeno mostraron que, en el funcionamiento real en carretera, dichas emisiones son entre cinco y diez veces superiores a los valores límite permitidos, medidos en los bancos de prueba estacionarios de rodillos para gases de escape.
Con el fin de reducir la contaminación por NOx en las ciudades y evitar las prohibiciones de circulación, VWP y dts design han estado trabajando desde junio de 2017en actualizaciones de software para una reducción efectiva de NOx. En el marco del Proyecto ZIM financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía alemán desde el 1.1.2018, VWP y dts design están trabajando en un “Desarrollo de funciones sobre la influencia de las arquitecturas de software de bajo NOx para vehículos diésel EURO-4/5/6 de VW/Audi/Daimler en el consumo, el rendimiento y la durabilidad del motor y de la tecnología de gases de escape”.
En pruebas complejas en carretera, se desarrollan y prueban diversas arquitecturas de software mediante "diagnóstico de emisiones en línea y a bordo" para determinar su capacidad de reducir el óxido de nitrógeno y, al mismo tiempo, ser técnicamente compatibles con la tecnología de purificación de gases de escape y del motor. El objetivo del desarrollo es una actualización de software "pura" que, como alternativa a las actualizaciones de hardware, permite al cliente entrar en los centros de las ciudades y, al mismo tiempo, mantener el valor de su vehículo.